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Ryanair prepara su aterrizaje en Barcelona (el Prat)

Por admin • Mar 12th, 2009 • Categoria: Noticias

Ryanair, la aerol√≠nea irlandesa de bajo coste, ha iniciado las negociaciones para operar en el aeropuerto del Prat, a 11km de Barcelona. La compa√Ī√≠a fracas√≥ hace poco en sus intentos de implantarse en el aeropuerto de Valencia, pero de momento, las conversaciones con AENA parecen estar dando sus frutos. Fuentes de AENA, ente p√ļblico empresarial encargado de la navegaci√≥n civil a√©rea y de la gesti√≥n de los aeropuertos en Espa√Īa, han declarado que en el aeropuerto de El Prat ‚Äúhay infraestructuras y espacios de vuelo (slots) suficientes.

La compa√Ī√≠a irlandesa comenz√≥ en Espa√Īa operando √ļnicamente en aeropuertos secundarios, pero en el 2006 desembarc√≥ en Barajas, sin contar con condiciones preferente, y hace tiempo que planea instalarse en Barcelona. La inminente inauguraci√≥n de la Terminal 1 que ampliar√° las instalaciones del aeropuerto del Prat es la excusa perfecta para que la compa√Ī√≠a logre por fin su objetivo.¬†

Aunque no todo es un problema de espacio, Michael O’Leary, presidente de la compa√Ī√≠a, declar√≥ ayer que requieren “condiciones de bajo coste y servicios eficientes, que hoy no hay”, por lo que “la decisi√≥n est√° en manos de El Prat”.

Ryanair es, sin duda, el competidor m√°s agresivo en el sector de las aerol√≠neas. La compa√Ī√≠a tiene los precios m√°s bajos del mercado y con la crisis ha potenciado su estrategia, a base de recortar servicios: primero lanzaron el check in On Line, que ahorra gastos de facturaci√≥n, y ahora la empresa amenaza con cobrar por el uso de los servicios.

An√©cdotas a parte, la llegada de Ryanair a Barcelona supondr√≠a un vuelco dado el escenario actual marcado por los conflictos de intereses que ha creado la ca√≠da del tr√°fico a√©reo general. Por un lado, los empresarios catalanes pretenden potenciar el aeropuerto de El Prat como puente a√©reo intercontinental y motor dinamizador de la econom√≠a catalana, para ello planean la compra de Spanair, en cuya financiaci√≥n participar√° la Fira de Barcelona. La entrada de la compa√Ī√≠a de bajo coste al principal aeropuerto catal√°n amenaza el √©xito del impulso del sector empresarial catal√°n a Spanair.¬†

El panorama se complica por el aviso de fusión entre clikair (con Iberia como principal accionista) y Vueling (participada por la familia Lara), que pretenden aunar fuerzas para seducir a los clientes con precios más competitivos.

Por √ļltimo, debe tenerse en cuenta que los otros aer√≥dromos de Reus y Girona, los √ļnicos en los que hasta ahora opera Ryanair en Catalu√Īa, sobreviven pr√°cticamente gracias a la aerol√≠nea irlandesa que monopoliza la mayor√≠a de los vuelos. A pesar del mensaje positivo lanzado por O’Leary de que su aterrizaje en Barcelona no implicar√≠a un recorte en los vuelos de los aeropuertos catalanes secundarios, lo cierto es que el mercado es quien tiene la √ļltima palabra.

Y en tiempos de crisis, el mercado se rige, más que nunca, por la ley del más fuerte. 

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