Ulises
Blog
Síguenos en: Facebook Twitter RSS

Vuela seguro: estadísticas de accidentes aéreos

Por admin • Oct 14th, 2009 • Categoria: Viajes

Que el avi√≥n es el medio de transporte m√°s seguro que actualmente existe es conocido por todos. Las cifras oficiales de la Asociaci√≥n Internacional del Transporte A√©reo, la IATA (siglas en ingl√©s), sostiene que de 2007 a 2008 la mortalidad en los accidentes a√©reos baj√≥ un 56% y la tasa de mortalidad descendi√≥ hasta el 0,13 por cada mill√≥n de pasajeros, diez puntos de diferencia respecto el a√Īo anterior.

La probabilidad de sufrir un accidente aéreo es menor que, por ejemplo, un accidente nuclear o de que nos caiga un rayo, una entre once millones Aun así, mucha gente tiene miedo a volar.

Además de las bajas cifras de accidentes, que representan un 0,42% en Europa y un 0,58% en Norteamérica del total de vuelos anuales, hay otros argumentos para disipar los temores y recelos de subirse a un avión.

estadisticas accidentes aereos

Víctimas en accidentes aéreos

El primero de ello para vencer el miedo es tener en cuenta la altísima formación y preparación que un piloto recibe antes de manejar una aeronave.

La autoridad que en Europa determina la formaci√≥n de los pilotos civiles es la Agencia Europea de Seguridad A√©rea (AESA). Adem√°s de una amplia y especializada formaci√≥n te√≥rica, antes de tomar la responsabilidad de guiar un avi√≥n, el piloto debe haber pasado un m√≠nimo de 170 horas en simuladores y volado 140 horas al lado de un compa√Īero veterano.

Todo el personal de abordo son profesionales de muy alta cualificación que reciben la máxima preparación psíquica, física y técnica.

Espa√Īa tiene el triste honor de haber sufrido el accidente a√©reo con mayor n√ļmero de v√≠ctimas mortales de la historia de la aviaci√≥n. Fue el 27 de marzo de 1977, cuando dos aviones Boeing 747, ambos de aerol√≠neas extranjeras, chocaron en el aeropuerto tinerfe√Īo de Los Rodeos. Murieron 583 personas y 61 resultaron heridas.

Las causas del accidente fueron una combinación de errores humanos de uno de los pilotos que salió antes de tiempo, problemas de comunicación entre las naves y la torre de control y la espesa niebla que dificultaba la visión.

Desde entonces, la seguridad a√©rea en Espa√Īa y en toda Europa se ha convertido en una de las prioridades. √Čste es otro de los argumentos a esgrimir en contra del miedo a volar. Las mejoras en la vigilancia de las naves desde las torres de control para garantizar la seguridad en el tr√°fico a√©reo se han multiplicado en los √ļltimos a√Īos.

No s√≥lo la tecnolog√≠a ha experimentado una enorme mejora, tambi√©n el mantenimiento de las naves. El calendario de revisiones que establece cada fabricante y revisan las autoridades a√©reas se cumple a rajatabla, al menos en Europa. El mantenimiento supone el mayor coste para una compa√Ī√≠a.
Todo avi√≥n tiene lo que se conoce como ‚Äėla Gran Parada‚Äô: durante un mes, se desmonta, revisa pieza por pieza y se vuelve a montar.

El mantenimiento es la clave de la seguridad √°rea.

Datos de interés

Una vez sentado en el avión, el pasajero poco puede hacer en caso de problemas; nada más mantener la calma y seguir en todo momento las indicaciones del personal, cosa que ya es mucho para evitar mayores complicaciones. Pero antes de volar, podemos tener algunos detalles de seguridad en cuenta para elegir bien nuestro pasaje y disipar el miedo a volar.
Estadísticamente, está demostrado que en caso de accidente, los pasajeros situados en la parte trasera de la aeronave tienen mayor probabilidad de sobrevivir a un accidente, un 69%. En la parte central, esta proporción se reduce al 56%, y en las primeras filas, la cifra no llega a la mitad, sólo el 49%.

estadisticas accidentes aereos probabilidad asiento

Probabilidad de supervivencia seg√ļn el asiento

Además de la situación, las mejores fechas para volar también son interesantes. Desde 1942, el mes de mayor concentración de accidentes ha sido tradicionalmente agosto (42 en total), seguido de septiembre y noviembre. Este dato se explica porque agosto es el de mayor tráfico aéreo por las vacaciones veraniegas.

En qu√© volamos influye directamente en nuestra seguridad. De todos los aviones comerciales de uso m√°s frecuente para pasajeros, los √ļnicos que no ha registrado ning√ļn accidente fatal en su historia es el Boeing 777 y el Embraer 170/190 Family. De todos modos, estos aviones no son los m√°s utilizados.

estadisticas accidentes aereos aviones seguros

Lista de aviones y accidentes aéreos

El avión comercial que más operaciones registradas tiene es el que más accidentes fatales ha sufrido. Se trata del Boeing 737 Family, que suma más de 4600 vuelos y 60 accidentes con más de 3500 víctimas mortales.
La consultoría Ascend World Wide, especializada en información y servicios de consultoría para la industrial mundial del transporte aéreo, ha elaborado una tabla que refleja las naves comerciales más fiables:

estadisticas accidentes aereos tabla aviones

Tabla de aviones m√°s fiables

Si te ha gustado la noticia, comp√°rtela:
  • Digg
  • Sphinn
  • del.icio.us
  • Facebook
  • Mixx
  • Google
  • E-mail this story to a friend!
  • LinkedIn
  • Meneame
  • StumbleUpon

Entradas Relacionadas

Si te ha gustado el post suscribete a nuestro RSS feed!

Link para compartir:
Tagged as: , ,

admin es
Email del autor | Todos los posts de admin

3 comentarios »

  1. Muy interesante, la p√°gina ya est√° a√Īadida en favoritos ;)
    Gracias por esta valiosa información.

  2. “Las causas del accidente fueron una combinaci√≥n de errores humanos de uno de los pilotos que sali√≥ antes de tiempo, problemas de comunicaci√≥n entre las naves y la torre de control y la ESPESA NIEBLA que dificultaba la visi√≥n”.

    Que yo sepa, la espesa niebla no es un error humano.

  3. Me parece muy interesante este documento. Habria que ver tambien que tan profesionales es el personal de salvamento y extinción dde incendios en un aeropuerto o aeródromo, no olvidemos que una aeronave cuando se declare en emergencia debe llegar a un aerodromo donde se espera que el personal sei trate de ssalvar la mayor cantidad de personas de abordo. Esto es una tarea importante de la DGAC de cada país, debemos evaluar al personal adecuado que cumpla con aptitud fisica, mental y conocimientos. Cuando se hagan las inspeccionaes a los aeropuertos no se vaya solo por cumplir y llenar los formatos de evaluación. Reflexión amigos la vida de las personas tambien esta en sus manos.

Deja un comentario