Otros destinos que también se pueden beneficiar por la nueva medida son Gran Canaria, Granada, Málaga, Tenerife, Palma, Santiago de Compostela y Vigo.

Finalmente los rumores se han confirmado, la llegada de Ryanair al aeropuerto de Barcelona será una realidad este otoño. Hoy mismo la aerolínea de bajo coste irlandesa presenta su plan para aterrizar en El Prat a partir del 31 de octubre, con diez vuelos nacionales y otros diez internacionales.

De momento hay confirmados vuelos diarios a Palma de Mallorca, Sevilla, Málaga y Santiago. Destinos muy atractivos si se tiene en cuenta que las rutas Barcelona-Palma y Barcelona-Sevilla son las que más pasajeros concentran después de Madrid, donde Ryanair enlaza desde Girona. A la espera de confirmar si la capital española entrará dentro de los planes de desembarque de Ryanair en El Prat, lo que sí es cierto es que el estreno barcelonés de la low cost representa un importante desafío para Vueling y Spanair, las dos compañías líderes en El Prat, que ya habían advertido de los problemas de competencia que ocasionaría la presencia de la aerolínea irlandesa de bajo coste. Tradicionalmente, la estrategia de negocio de Ryanair se ha basado en obtener beneficios de acuerdos institucionales de promoción del turismo y en el ahorro de tasas aeroportuarias, cosa que le ha permitido operar en aeropuertos secundarios por menores costes, a excepción de Madrid, donde ya es la segunda mayor compañía por tráfico de pasajeros.

La llegada de Ryanair a Barcelona incrementará, aún más si cabe, la guerra de precios en las rutas desde Barcelona que desde hace más de un año protagonizan Spanair y Vueling.

Vía elpais.com

Hasta ahora la capacidad para enlazar vuelos, era la principal diferencia entre una compañía aérea de bajo coste y una tradicional, ya que era esta última la única que podía vender dos vuelos en un mismo billete y hacer escalas sin que el pasajero tuviera que encargarse de transportar el equipaje de uno a otro. Este era uno de los motivos por los que El Prat no deseaba ser sólo un aeropuerto low cost, puesto que su intención era potenciar las conexiones internacionales.

Ahora estas diferencias podrían diluirse cuando Vueling instaure conexiones entre algunas de sus rutas, operando en red como cualquier otra compañía tradicional. Por ahora, parece que sólo se trata de unos ensayos en algunas rutas, ya que operar en red como las aerolíneas tradicionales requiere invertir nuevos recursos para coordinar las programaciones y reorganizar los derechos de despegue. De momento, la compañía sólo enlazará los vuelos en que haya tiempo suficiente entre un viaje y otro.

En verano la compañía también estrenará cuatro nuevas rutas desde Barcelona, con destinos como Ammán (Jordania), Estambul (Turquía), Liubliana (Eslovenia) y Edinburgo (Escocia).

Vía: elpais.es

Ryanair
Para el reembolso de dinero en la aerolínea irlandesa, hay que dirigirse a la página web de Ryanair que han realizado para agilizar el reembolso de un vuelo cancelado por la nube volcánica. Una vez aquí sólo hay que rellenar los datos de nuestro billete poniendo el número de reserva y nuestros datos de contacto y seguir los pasos que nos va indicando la web. Una vez aprobada, la solicitud de reembolso será procesada automáticamente por Ryanair en un máximo de 30 días laborables y será devuelta en la forma de pago utilizada en la reserva. El banco puede tardar entre 5 y 7 días hábiles en procesar el reembolso en la cuenta. Una vez enviada la solicitud de reembolso, no pueden realizarse cambios.

Vueling
Para quienes hayan comprado el billete con Vueling, tienen dos opciones. Pueden dirigirse al blog informativo de la aerolinea , o hacerlo a través del teléfono (+34) 902 808 009. Si prefieres hacerlo online sólo tienes que ir al apartado de Contáctanos, allí selecciona la opción Solicitud – Incidente volcán, y la opción que desees, reembolso o cambio. Sólo tienes que rellenar el formulario con tus datos personales y los datos del vuelo, y ellos se pondrán en contacto contigo para ultimar los detalles. Los cambios pueden realizarse tanto para fecha como para destino

Easyjet
En easyJet igualmente puedes cambiar la fecha de tu vuelo u optar por el reembolso. Si te decantas por modificar la fecha de partida pero conservando el mismo itinerario, tienes hasta 30 días para hacerlo efectivo y sin coste alguno. Entra a tu cuenta Mi easyJet y pide “cambiar reserva”, recuerda que las modificaciones están sujetas a la disponibilidad de plazas, así que date prisa. Si decidiste que no deseas viajar y prefieres el reembolso, también desde la web de la aerolinea en el apartado de vuelos afectados por la nube volcánica encontrarás el link que te lleva al formulario de reembolso. Pon tus datos y el del vuelo cancelado y espera a que un agente revise tu caso.

Spanair
Spanair ha anunciado en su blog la ampliación del plazo para los cambios de vuelo hasta el día 5 de junio, sin coste alguno por la gestión. Además, también tienes la opción de pedir el reembolso del billete en un periodo de 15 días tras la cancelación del vuelo. Puedes consultar su perfil en twitter para estar al tanto de las cancelaciones.

Iberia
Si eres cliente de Iberia tienes que dirigirte a la agencia de viaje donde compraste el billete o llamar al teléfono 902 400 500 de Serviberia. De momento parece que tampoco cobrarán los gastos de gestión por modificación o reembolso.

Air Berlin
Todo el espacio europeo se ha visto paralizado por momentos por la nube volcánica, y aerolineas como la alemana Air Berlin también han activado sus mecanismos para atender a los clientes afectados. Si es tu caso, puedes cancerlar el vuelo o cambiar tu reserva hasta el 30 de junio sin ningún coste adicional. Para más información la aerolinea ha puesto a disposición el número 01805 737 800.

Fotografía Flickr: Galería de {Guerrilla Futures | Jason Tester}

La otra aerolínea que ha decidido aumentar sus rutas con España es la alemana Germanwings, que ha añadido dos nuevas conexiones para verano, con cuatro vuelos semanales entre Palma de Mallorca y Hannover, ciudad alemana desde la que, a partir del 30 de abril, también se podrá volar hasta Barcelona con la misma frecuencia semanal, tal y como ha hecho público hoy la compañía.

Puede que se trate simplemente de un error en la página web, pero lo que sí que es cierto es que desde la inauguración de la T1 de Barcelona, muchas compañías se han trasladado a la nueva terminal dejando algunos espacios libres en la antigua T2. Esto podría haber despertado el interés de Ryanair, para quien Barcelona representa un mercado muy atractivo, ya que muchos de sus pasajeros que vuelan a los aeropuertos secundarios de Reus y Girona, tienen en realidad como destino la Ciudad Condal.

Las negociaciones con AENA el año pasado, quedaron estancadas porqué Ryanair no se conformaba sólo con tener su puesto en el aeropuerto de Barcelona, si no que su objetivo era conseguir “condiciones de bajo coste”, una estrategia habitual de la compañía, que basa su modelo de negocio en obtener ayudas públicas o en ahorrarse tasas aeroportuarias. Estas condiciones provocan que en algunos lugares, cuando deja de recibir un trato a favor, simplemente deja de volar, como ha ocurrido recientemente en Valencia o Granada.

En España Ryanair comenzó su andadura operando sólo en aeropuertos secundarios, en los que obtenía ayudas de organismos locales, no como subvenciones, porqué ésto sería ilegal, sino a través de inversiones en promoción de las ciudades. La Generalitat de Cataluña, por ejemplo, le garantizó más de 14 millones en ayudas para el periodo 2009-2011.

No obstante, Ryanair dio la campanada en 2006, cuando se instaló en el aeropuerto madrileño de Barajas, esta vez sin contar con condiciones preferentes. Ahora la compañía lowcost pretende hacer el salto definitivo a El Prat, lo que plantea una incógnita fundamental: ¿Qué pasará con los aeródromos de Girona y Reus, prácticamente monopolizados por Ryanair? El presidente de la aerolínea Michael O’Leary aseguró en su día que el aterrizaje en Barcelona de Ryanair no repercutirá negativamente ni supondrá un recorte en el número actual de vuelos a los destinos con los que opera. No obstante, el mercado y la demanda tienen la última palabra para dar, o no, la razón a su afirmación.

Sea como sea, lo cierto es que la irrupción de Ryanair en Barcelona supondría un auténtico vuelco a la actual situación, en la que Spanair, recientemente adquirida por un grupo de empresarios y instituciones catalanes, quiere potenciar El Prat como aeropuerto internacional y dinamizador de la economía, frente al transporte de bajo coste que supone un 40% del tráfico. Además, hay que añadir la reciente fusión de compañías de bajo coste como Clickair y Vueling o la creciente caída del tráfico aéreo general a consecuencia de la crisis económica.

Dada la actual situación, Ryanir podría posicionarse en El Prat como un feroz competidor que ofrece los precios más bajos del mercado, a costa de recortar servicios, desde hacer cargar a los pasajeros su propia maleta, pagar por usar el lavabo, hasta una de sus últimas ocurrencias: viajar de pie. Con todo, la empresa presume de haber movido en 2008 cinco millones de pasajeros desde Girona.

La aerolínea irlandesa de bajo coste también está negociando con los gestores aeroportuarios de Praga, Lisboa y Madeira, para empezar a operar con estos destinos a cambio de obtener, siempre, un trato a favor.

Fotografías Flickr: Deanster1983

Fuente: eleconomista.es

¿Qué es Twitter?

Twitter es el servicio gratuito de microblogging que está más de moda. Permite a sus usuarios enviar entradas de texto de una longitud máxima de 140 caracteres. El envío de estos mensajes se puede realizar tanto por el sitio web de Twitter, vía teléfonos móviles/smartphones, programas de mensajería instantánea u otras aplicaciones que aprovechan la API de Twitter.

El seguimiento de las actualizaciones de los usuarios es muy sencilla, éstas se publican en la página de perfil del usuario, y se envían inmediatamente a los usuarios seguidores Estos pueden leerlas desde la página de Twitter, vía mensajería instantánea, sms, RSS o incluso por correo electrónico.

Actualmente Twitter es usado por millones de personas en todo el mundo. Las cifras son desorbitadas; se ha calculado que al día se mandan una media total de 40 millones de mensajes (o tweets) entre todos los usuarios y 1,2 billones de entradas al mes (datos de royal pingdom).

Los usos de este servicio son muy variados. Dentro de los más conocidos o frecuentes encontramos el uso en:

• Seguimiento de eventos en directo
• Retransmisión de charlas y ponencias a las que poca gente tiene acceso
• Campañas políticas
• Procedimientos legales
• Educación
• Emergencias
• Protestas
• Relaciones públicas
• Misiones espaciales
• Intercambio de opiniones durante un evento en el que la gente asiste como público

Twitter en los aeropuertos

Uno de los usos más novedosos de Twitter es el que hacen algunos aeropuertos internacionales. En estos casos, se usa para mantener a los viajeros informados sobre los retrasos de vuelos, el tiempo y las temperaturas, diferentes noticias del día y ofertas.

Algunos aeropuertos usan Twitter de manera continua y con actualizaciones constantes; este es el caso de los aeropuertos de Boston y Los Angeles. Pero otros no ponen al día su perfil más que una vez al año o simplemente no aceptan a la gente que les está siguiendo (paso clave para crear valor en la cuenta de Twitter).
En España, aún no se utiliza el Twitter en ningún aeropuerto de nuestro país a nivel oficial a pesar de que existen varias cuentas de aeropuertos como Girona o Málaga.

Así que para aquellos viajeros que tengan twitter, en Ulises hemos creado una lista de 115 aeropuertos internacionales en Twitter entre los cuales podemos encontrar algunos aeropuertos importantes como:

• Estocolmo Arlanda Airport: http://twitter.com/Arlanda
• Londres Gatwick Airport: http://twitter.com/Gatwick_Airport
• Amsterdam Schiphol International Airport: http://twitter.com/schipholairport
• Atlanta Hartsfield-Jackson Airport: http://twitter.com/atlanta_airport
• Manchester International Airport: http://twitter.com/man_airport
• Melbourne International Airport: http://twitter.com/MelbourneAirprt
• Orlando International Airport: http://twitter.com/MCO
• Richmond International Airport: http://twitter.com/Flack4RIC
• Paris Charles de Gaulle Airport: http://twitter.com/CDG
• London Heathrow : http://twitter.com/HeathrowAirport

¿Es Twitter una herramienta práctica en los aeropuertos?

Twitter se usa para mandar alarmas e información. Lo que se pretende por parte de los aeropuertos es mantener a sus clientes informados de todo lo que ocurre en cada momento. Retrasos de vuelos, cancelaciones, noticias relacionadas con los temas de turismo o viajes, partes meteorológicos y nuevas ofertas de vuelos. Además los usuarios podrán utilizar Twitter como herramientas de información y reclamaciones. Si algún usuario se queja mediante este servicio, se inicia el contacto con él casi instantáneamente para solucionar el problema lo antes posible.

¿Vosotros qué pensáis? ¿Creéis que Twitter puede ser una buena herramienta para los aeropuertos para mantener al día sobre los retrasos, tiempo y noticias?

Resultados del primer mes

Según el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, después del primer mes, el aeropuerto de Lleida-Alguaire, funciona con más éxito que muchos otros inaugurados recientemente. El nuevo aeropuerto ha tenido un millar de usuarios que han viajado en la compañía Vueling a París y a Palma de Mallorca. Hasta ahora, la mayoría de vuelos han tenido una media de ocupación del 60%, con más viajes al exterior, que a Lleida.

Se espera que a principios de abril el Lleida-Alguaire cuente con la aerolínea Ryanair para cubrir las líneas a Franckfurt y a Milán. Con la nueva compañía de low cost se prevé el aumento notable de pasajeros. Además, para la próxima temporada de invierno el aeropuerto incorporará vuelos a Gran Bretaña, en especial a Londres.

Ningún operador quiere entrar en el Lleida-Alguaire

Los problemas del aeropuerto empezaron pronto. Antes de finalizar la primera semana después de su inauguración, la Generalitat de Catalunya convocó un concurso para traspasar al sector privado la gestión del nuevo aeropuerto, pero ningún operador presentó una propuesta firme. Ante tal situación de desconfianza por parte de los operadores, Obres Públiques ha decidido que va a reajustar las condiciones establecidas del concurso y, mientras tanto, hasta el segundo trimestre de este año, la Generalitat gestionará directamente el Lleida-Alguaire a través de Aeropuertos de Cataluña.

Sólo tres viajeros de Barcelona, el nuevo aeropuerto no atrae a usuarios de la capital catalana.

El autobús que, en un principio, tenía que hacer ocho viajes a la semana desde el aeropuerto Lleida-Alguaire hasta la estación del Norte de Barcelona, sólo se ha usado en dos ocasiones por tres viajeros según la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, gestora de la infraestructura.

La demanda casi nula de este servicio se ha traducido en la cancelación de casi todos los viajes previstos desde la inauguración, el 5 de febrero, hasta la fecha. Actualmente, los autobuses tienen horarios coordinados con los vuelos y no salen si no hay usuarios, así que no representan grandes pérdidas económicas.

Fotografía Flickr: zkvrev

Fotografia Flickr: > Angel-Gonzalez.es